现在中国科幻界，本来其实就不能和外国的相比，现在又更是衰落，让人觉得越来越有点死气沉沉，哪怕有很多新作品出现也很少有优秀的。

　　不过想想也是，似周昪这种只考了后置位排名，却能将考了前置位排名的骆瑸按在地上暴打的学子，要是每次科举都会出现的话，那科举本身就失去了一些意义。

　　见沈翀身形摇晃，实在顶不住时，柳传忙飞行超越，来到了沈翀的前方。

　　的确，赵弘润也认为魏国接下来的策略，应该是征讨叛将南宫垚，顺势收复宋地，而在打完了这场仗后，魏国势必会选择巩固势力，发展宋地，这一来一去，大概就是几年光景。若无意外的话，确实不太可能再发生战争。

　　所以现在的班银海已经开始怀疑，他开始感觉自己可能说什么都没用了。

　　伍康适又怒骂了几句，把葵口碗收了起来，跟大家告了辞匆匆离开了。

　　他修长的手指捏着茶杯，转头看向窗外的落日余晖，心头想着，应该离开一阵子才行了。

　　顾世安没事可做，也回了房间。她并没有睡午觉的习惯，就站在窗前发着呆。

　　郑律依旧是很谨慎，不过他并没有隐瞒什么，这次和刘德合作，周鸿的命令时全力配合，不惜一切代价帮助刘德，只要攻下越国。

　　这些尸卫身高约有十八丈，手中各自握有一把黑色巨剑，依旧是一身黑甲，他们占据着整个空地四周，慢慢的走向刘德。

　　常尛就认认真真的点头，说到时候一定给大家做大餐，要是出去吃也行。

　　沈卿这才知道这男人只怕是有备而来，看着他的手即将落到明柔脸上，二话没说，上前一脚便狠狠踢在他的心口，而后回旋一脚踢在他脸上，登时，方才还气势汹汹的大老爷们登时趴在地上直抽搐。

　　刘德这才安心下来，转头看向满脸疑惑的陈梁涛，他决定将神仆血魂和神猎使这些怪物的事告诉他，当然在虚幻中看到的战争他不会说。

　　“怎么这样，要不是淮南王，我们大魏哪来的安宁。”有人忍不住说出了声。

　　“我知道，华娱传媒的实力很强，遍及整个娱乐圈，如果你跟华娱传媒对着干的话，对于你的日后恐怕也是有一些影响的，不过没关系，我就是邀请你来咱们玄韵传媒发一发新歌什么的。”叶玄挑了挑眉说道。

　　屋外的下人依旧是毕恭毕敬，尤其是在知道姬无欢将她打横抱回来这件事以后。不过紫苑却是不知道这些的，沈卿越是不然她进里间，她就越要进。

　　“你说她那蓝宝石戒指比我这好多了？”一直没说话的父亲突然莫名其妙的问道。

　　“我听说你带来一个孩子？那是你的孩子？可你并没有成家，难道你在外面做了什么见不得人的事。”利武玖好笑的看着梓护卫。

　　“我怎么了？”姬邤歆并不知道发生了什么，她感觉自己做了一个很温暖的梦，纯洁而光明的梦。

　　得到这个启之后我又再次巡视了铁矿、石料场和农田均多获了资源但是再去第二次就没有获得了大概是每天只能鼓舞一次的关系。

第323章 决定卖身的图波列夫和米格

　　虽然难以理解华夏人是怎么做到的，但展板上连双方签过字的协议最后一页影印照片都贴出来了。

　　考虑到巴黎好歹也是欧盟核心成员国的地盘，在这里拿欧盟决议招摇撞骗的可能性还是不太大，也由不克里莫夫不信。

　　这对于已经快要穷疯了的图波列夫公司来说可是个大事。

　　于是他一路小跑地回到自己国家的展区，把有些无所事事的米格公司商业部门负责人弗拉基米尔·克拉夫琴科给拉到了那架新舟60前面。

　　在联盟解体之后，失去限制的苏霍伊公司几乎敞开了向所有肯出钱的国家供应重型的苏27战斗机，直接抢占了几乎全部的蓝海市场，而米格这边的拿出的对应产品米格29虽然价格还能更便宜一点，但无论是性能还是潜力都跟自家老大哥相去甚远。

　　这两种飞机只要摆在一起，哪怕是个对航空一窍不通的门外汉，也知道应该选谁。

　　最终只有极少数实在用不起，或者自认为没必要用重型战斗机的用户选择了米格29。

　　赚到钱的苏霍伊很快把资金投入到了对当家产品的改进之中，推出了多功能的苏30、改进版的苏27SM等一系列新的子型号，更是让米格方面无力追赶。

　　此时此刻正在天上肆意翻飞、赚足了眼球的苏37也是其中之一。

　　很少有人知道，那架编号711的飞机实际上并非量产型号，而是高机动性技术验证项目中的一架验证机，用于测试在应用了增推的矢量发动机、三翼面静不安定设计和驾驶舱侧杆等能够怼上去的全部技术之后，到底可以把一架飞机的机动性提高到什么样的水平。

　　不过这都不重要了。

　　到了1997年这会，米格公司自己都已经没了心气，意识到继续死磕战斗机出口已经决然没有前途，开始考虑转型到其它赛道。

　　而克拉夫琴科所负责的这个商用机部门，就是这个思路下的倒霉产物。

　　米格公司此前几乎完全没有设计客机或者运输机的经验，在联盟解体投资全无的情况下，要想从无到有变出一个商业型号出来完全是痴人说梦。

　　所以只能选择和图波列夫公司这个难兄难弟抱团取暖。

　　克拉夫琴科和克里莫夫二人也就是在这个过程中认识的。

　　简单来说，双方合作的内容是由米格公司的下诺夫哥罗德工厂转型生产图波列夫的客机。

　　跟苏霍伊和米格的情况不同，图波列夫在90年代初的一系列改组过程中，并未获得一个属于自己集团的工厂。

　　乌里扬诺夫斯克的航星SP和喀山的喀山飞机制造协会都是独立单位，不受图波列夫的辖制。

　　更糟糕的是，前些日子华夏表现出批量采购全新伊尔76MF/78MF的意愿之后，明眼人都已经能看出来，伊留申公司肯定要把原本位于塔什干的生产线搬回到国内来。

　　于是这两个二五仔光速开始和伊留申眉来眼去，让手里暂时没有订单的图波列夫心慌气急却又毫无办法。

　　为了拉拢住其中至少一家制造厂，克里莫夫最终抛出了可以向“友好国家”出口图22M3轰炸机的信号。

　　大概几年之前，华夏空军代表团曾经对这个型号表现出过一定兴趣。

　　他们起初以为这个操作会获得立竿见影的效果。

　　然而过去的华夏你爱答不理，如今的华夏你高攀不起，对方竟然表示他们对于中型轰炸机已经没有兴趣，如果能卖图160的话倒是可以考虑。

　　笑死，先不说这东西不可能获得联邦方面的出口许可，就算叶利钦不管，图波列夫现在也根本造不出新飞机来。

　　于是在自认为的撒手锏失效之后，图波列夫方面也慌了——

　　如果能维持住完整的飞机设计和制造能力，以后未必就没有东山再起的可能。

　　但要是从航空生产联合体退化成单纯的设计院，那基本就彻底完蛋了。

　　所以接近绝路的两家公司一拍即合，决定把图波列夫的客机生产线搬到下诺夫哥罗德去，好歹维持一个相对稳定的生产能力。

　　想法很好，执行过程也很顺利。

　　唯一的问题是，还是没有订单。

　　来自国内的零零散散几架订货只能勉强续命，要起死回生还差得远。

　　而在失去了经合会这个相对封闭的市场之后，尽管图波列夫的几种新型号客机单论性能并不落后很多，却也显然已经无法和波音空客成体系的型号序列竞争了。

　　更何况还有适航认证这个壁垒。

　　随着联盟解体，俄罗斯在很多第三世界国家中声望骤减，可没几个国家愿意购买一种缺乏欧美背书的客机型号。

　　因此，看到华夏和欧洲进行了适航互认的克里莫夫，基本就相当于是快淹死的人突然被人往脸上扣了个氧气瓶。

　　倒是旁边被他拉过来的克拉夫琴科比较冷静。

　　“瓦沙（瓦伦汀的昵称），我理解你很着急，但这上面已经明确写了，适航互认的范围只包括支线飞机，而且必须是由华夏大陆范围内的公司进行设计和生产，我们没办法钻这个空子……”

　　“为什么不能？”

　　克里莫夫回过头，带着一脸决绝的表情看向克拉夫琴科，

　　“实际上，之前华夏去塔什干考察伊尔76生产线的时候，华夏方面和我们的一位代表私下接触过，表露过想要参照苏27的形式，在他们国内生产图204系列客机的意愿。”

　　“对方提出的要求包括全套的技术产权转移，还有按照华夏标准对飞机进行改进，所以公司方面本来还在犹豫……”

　　“不是伱等等……”

　　听到这里的克拉夫琴科已经懵了：

　　“在商用飞机这一块，我们不是合作伙伴么，我怎么完全不知道还有这回事情？”

　　“另外，你们把客机生产线弄到华夏去，那我们公司在下诺夫哥罗德的工厂怎么办？”

　　“还有，要是连设计标准都按照华夏的要求修改，你这飞机还能叫图204么，岂不是彻底卖给他们了？”

　　面对这样的一键三连，克里莫夫自知理亏，也不太好回答，因此直接跳过了第一个问题。

　　“咳咳……我们家乡有句俗语，叫做既然已经决定卖*，就要享受这个过程。”

　　“现在我们公司眼瞅着就要破产了，卖几个飞机型号而已，相信就算图波列夫同志还活着，也不会有什么意见的……”

　　“你们米格也不要急，首先以华夏的航空工业水平，不可能马上就实现完全国产，最多先把总装工序弄过去，你们至少在未来十年内都可以继续生产零部件和子系统，也不是没有出路。”

　　“再说了，只要型号的销路被打开，国内市场总归还是要采购的，到时候还不是得在下诺夫哥罗德生产？不管怎么说，首先都得先活下去啊……”

　　克里莫夫一番巧舌如簧，只可惜他不认识华夏的存在主义大师阎百川先生，否则非得再来一句“存在就是一切，一切为了存在”。

　　克拉夫琴科张了张嘴。

　　他下意识想要反驳对方的说法，但却发现无从说起。

　　在大脑里简单过了一遍克里莫夫的逻辑线之后，甚至还感觉有点道理。

　　于是克拉夫琴科花了几秒钟时间就完成了自我开脱。

　　“我懂了，你说得对。”

第324章 图334客机和霹雳12空空导弹

　　尽管说服自己接纳了对方的思路，但克拉夫琴科很快想到了另外一个问题：

　　“还有一件事，图204的起飞重量可是有100吨，完全不在他们这个协议规定的范围里面……”

　　不过对于思维缜密的克里莫夫而言，这种事情自然早就考虑过了。

　　“图204是他们的要求，我们当然也有我们的条件啊……”

　　他带着一脸恨铁不成钢的表情回答道，

　　“可以把图334的总体设计略微缩小一点，然后捆绑在一起进行谈判，反正华夏那边也不可能一步到位直接上100吨级的干线客机，有一种低两个级别的飞机练手，他们想必也不会拒绝。”

　　图334是一种起飞重量45吨，座位数95-110级别的大型支线客机，相比于像EMB145还有CRJ200这样的传统支线飞机，最大的优势在于使用了和干线飞机同样标准的客舱，因此舒适性相比竞品要优秀得多。

　　由于和图204/伊尔96使用了相同一系列的驾驶舱配置，所以操控便利性和玻璃化程度都还不错。

　　当然，一并继承的还有三人制机组。

　　好在价格也是一如既往的低廉，只有同级别飞机的一半左右。

　　并且只要砍掉10个座位，再在华夏那边成立一家全资子公司搞一手联合研发，就可以完全符合适航互认协议的要求。

　　旁边的克拉夫琴科听到这个回答之后差点绷不住。

　　卖身也就算了，搞的还是买一送一。

　　别人本来只点了一个，结果你直接拿出一对姐妹花……