就连载人航天用的火箭，总体可靠性也只能做到99.8%而不是100%。
风险不可怕，风险失控才可怕。
而且，对于涡喷14这样一种可以用在歼7和歼8两种主力战机上面的动力，进度拖延本身就是一种风险。
在稳妥和效率中间的抉择如同走钢丝。
胆大有为和盲目蛮干中间的那层窗户纸，终究还是摆在了常浩南的面前。
或许就连他本人都还没意识到，自己已经不知不觉地开始站在项目总体管理的高度上思考问题了。
……
“似乎应该让阎忠诚出面说这件事更合适？”
看着正在热烈讨论的众人，常浩南又有些犹豫。
如果搁在以往，他大概最终也会做出这样的决定。
但这一次，似乎有什么不一样的东西，在脑海中不断催促着他。
“同志们，高空台测试不能中断，应该按照计划继续下去。”
常浩南几乎是不受脑子控制地站起来，说出了这句话。
以至于他是先听到了熟悉的声音，然后才意识到是自己开了口。
控制室里面的目光都看向了唯一站着的常浩南。
包括姚梦娜在内。
第109章 我顺手补充了一下国军标
在她的印象里，这位师弟在技术领域总是非常自信，但在跟别人交流的时候总是缺少一些气势。
所幸对方的能力确实强的离谱，每每总是能直接拿研究结果砸的所有人心服口服。
在这种情况下，原本的气场不足在别人眼里也就变成了“儒雅随和”以及“平易近人”一类的优点。
而今天是姚梦娜第一次见到对方这样斩钉截铁，甚至带着稍许霸气的一面。
说完第一句话之后，常浩南的大脑经历了一瞬间的空白。
好在刚刚的表现让大家都以为他是在酝酿情绪。
事已至此，也只能继续说下去了。
想到这里的常浩南反而冷静了下来。
他深吸一口气，又花费大概半秒钟时间组织接下来的语言：
“作为工程人员，大家应该清楚风险控制理论。”
“从目前的情况来看，这个未知的制造缺陷并没有击穿我们设计过程中留出的冗余，至少在目前的测试中，发动机的工作状况并没有因此而出现异常。”
“所以完全没有必要因此而打乱设计定型的进度，毕竟这也涉及到八三工程能否在航展中以完整的形态进行展示。”
“02号原型机已经被送往阎良，只等我们这边的高空台测试结束，就准备上086平台进行空中测试，601所方面也已经在调整飞机的油箱布局，以适应变轻了220公斤的两台发动机。”
“这些工作牵一发而动全身，如果我们停下来，对这些兄弟单位的工作同样会产生影响。。”
“当然，问题肯定不能就这么扔着不管，但可以在生产定型的过程中再陆续解决。”
“我能理解大家在看到这台发动机的性能之后，不愿有半点冒险的想法，但是同志们，祖国的天空没有给我们留出足够的时间追求极限。”
“……”
作为涡喷14压气机改进方案的主要提出者，这些话从常浩南口中讲出来，说服力自然完全不同。
整个控制室重新安静下来。
很快有人站出来表达赞同。
毕竟道理大家都是明白的，只不过大多数人刚刚都还处在昨天的兴奋之中，因此思路钻了牛角尖。
当然，最后还是得由阎忠诚拍板决定：
“既然可以确定是制造过程中的问题，那我先联系一下钟世宏同志，让他先对涡轮叶片生产工序进行一次自查，至少保证目前的制造工艺能够保质保量完成。”
“至于我们，小常同志说的没错，从目前的情况来看，测试工作应该继续进行下去，而且624所的同志们说，筑城那边还有个涡喷13改进型要跟在我们后面做测试，所以继续维持原计划不变。”
“如果没有什么问题的话，那就回去准备一下明天的启动和再启动试验吧。”
……
在常浩南和阎忠诚的坚持下，涡喷14的地面测试照常继续。
随后的半个月时间里，启动和再启动、高原和高低温、推力瞬变、加力通断、发动机控制系统等一系列子项目都在624所加班加点的配合下顺利完成。
并没有再出任何值得一提的意外。
而常浩南，在这段时间里也没闲着。
他在进行自己负责的进气畸变试验设计。
实际上，这几乎可以说是整个高空台测试中最复杂，也是难度最大的环节。
其它试验科目毕竟只是考验发动机的性能。
而进气畸变实验要面临的首要问题其实是——
没有一个规范的标准。
虽然在刚到涪城分配任务的时候，阎忠诚实际上只要求常浩南对发动机的喘振情况进行测试，但严格的进气畸变试验绝对不等同于逼喘试验。
毕竟除了喘振和旋转失速这种极端情况之外，进气畸变更普遍的情况还是会直接影响到发动机的性能。
尤其是对于经常要进行大迎角、大侧滑角的过失速机动，甚至在这些机动过程中还要发射导弹/火箭武器的战斗机来说更是如此。
此前一直困扰歼8-3的导弹发射尾烟也算是进气畸变的一种。
所以要想评价发动机的稳定性，至少要先定义什么叫稳定性、有哪些指标能够确定稳定性、又该如何测量这些数据……
而整个华夏的航空工业目前对此几乎一无所知。
涡喷14实际上是华夏第一个走到这一步的发动机。
1994年，我国在引进美国的 ARP1420和 AIR1419标准基础上，发布了GJB/Z64-94，也就是《航空涡喷和涡扇发动机进口总压畸变评定指南》。
然而这份指南缺乏必要的经验和试验数据的支撑，也没有计算程序及工程方法，可以说没有任何操作价值。
在原本的时间线上，这个问题一直到90年代末，系统性引入俄罗斯的相容性理论和分析方法之后才陆续得到解决。
真正把标准定出来更是已经新世纪了。
涡喷14肯定不能等到那个时候。
于是常浩南决定自己来。
当然，不是说他一个人要补全整个国军标里面的内容。
但至少给出一个好的开头吧。
……
总之，当常浩南把一份近百页的《航空发动机进气畸变试验与评定方法》摆在阎忠诚面前的时候，后者差点把眼珠子惊得凸出来。
“你等等你等等。”
阎忠诚放下端起来到一半的水杯，揉着自己砰砰乱跳的心口，制止了面前正准备开口长篇大论的年轻人。
他觉得自己需要缓一缓。
惊喜太多有的时候也会变成惊吓。
过了大概半分钟之后，阎忠诚总算觉得自己冷静了下来。
“你这是……按照国军标设计了一整套实验出来？”
“那没有。”
常浩南果断地摇了摇头，严格的进气畸变实验是涉及到发动机和进气道匹配的，一来对于如今的八三工程来说没那么多时间折腾，二来624所这边的客观条件也还不允许进行复杂的畸变情况模拟。
比如导弹发射时候那个尾烟就不行。
“哦，没有就好……不对，没有也没关系，咱们可以一步步来……”阎忠诚重新端起水杯，喝了一口水。
“我只是把国军标里面关于温度畸变和压力畸变的工程和计算方法给补上了。”
“咳——咳咳——”
第110章 进气畸变试验
这一次，常浩南不声不响地整出来的绝对是一个大活，其影响自然也不可能只有让阎忠诚呛一口水那么简单。
设计一个单独的试验是一回事，搞出一套适用于全行业的普适性统一规定可是另一回事。
“补上？”
好不容易缓过气来的阎忠诚放弃了喝水的打算，翻开了面前的那份《航空发动机进气畸变试验与评定方法》。
他得看看常浩南到底补充了多少东西进去。
“降稳因子的分类……”
“气动稳定性的评定规范……”
“气动稳定性分析过程中的数值计算方法……”
“实验因素对畸变特性的影响……”
“工程设计阶段的气动稳定性综合评估……”
“……”
“嘶——”
一百来页的文件当然不可能在短时间内全部看完，但只是扫了一眼目录就已经惊得阎忠诚直撮牙花子。