ninja400发出高转特有的吹哨声，但不知道为何，车手却给人一种相当的平静感。

　　T1「山门弯」的刹车点落在下坡段，赛道宽度也是第一次在这里开始收紧……

　　前车把刹车点压到极限，车尾轻轻摆了一下。

　　江在野没有那么着急，起步就试图争抢什么，标记牌前捏下刹车，然后缓慢释放，瞬间前轮像被压进赛道表面……

　　车身建立方向，悬挂吃住重力，车身姿态稳得几乎无波，他稳稳过了T1，甚至与第四拉开了一点点距离。

　　T1出弯，他还在第三。

　　看台上有人失望地“啧”了一声，更多人却把注意力放在计时屏……

　　前三名在任何场次的比赛中都被称为“先遣梯队”，想要超车没那么容易，更何况比赛这才刚刚开始。

　　第二段节奏从T5–T7开始，T5–T6「缙云折线」是左—右连续S弯，几乎没有完整加速窗口，油门一急，后轮推头，下一弯只能用修线偿还——

　　前方P2的车手犯了点错误，在T6出弯早拧了半秒，车尾立刻轻微漂移，修线的瞬间把速度交了出去。

　　在其身后，ninja400像蛰伏的野兽，等这一刻仿佛等了很久，他在入弯前更早把车立起来一点点，刹车释放保持线性，前轮压力不掉，让车自己沿着弧线转完……

　　并在同一时间，车头几乎撵上了P2的屁股。

　　这是一件很恐怖的事。

　　明明全身心的应该专注比赛，P2的车手却好像感觉背后阴森森的，仿佛有鬼在追——

　　也确实是这样，江在野在T7出弯贴上了P2的尾流。

　　看台开始有躁动，赛事解说激情的说着什么，语气激昂，大概是在说P2的失误强行给了P3机会，并预言P2和P3位次调换的时间点——

　　事实上很快就来到了，解说口中的时间点：T8，「云梯弯」。

　　下坡、长半径左弯，弯心藏在视觉盲区里，前轮持续承压时间全场最长。

　　而在P1P2阶段，江在野也靠着旁人几乎无法复制的实力与胆识，在这个弯展现出了一鸣惊人的表演，统治了整个P1P2……

　　他把刹车拖得更深。

　　弯中没有急着找油门，把注意力放在前叉回弹节奏上，轮胎温度留在可控区间；

　　弯心盲区到来时，则需要更冷静，视线穿过护栏上方的山影，提前给自己一个虚拟的出口点；

　　然后完成一个完美的长拖刹。

　　再看到这样的操作，观众台上的人们还是发出一阵阵对艺术行为的正面向完美叹息。

　　而P2的车手在这一瞬间出现了迟疑，他习惯在盲区前松刹，车头负载突然变轻，轨迹开始外飘——

　　ninja400抓住那半个车身的空隙，从内侧把前轮压进去，肩膀与对方几乎擦过。

　　观众席爆出一阵整齐的倒吸气，有人直接站起来拍栏杆：“超了超了！他从里面进了！”

　　T8出弯，大屏幕上，前面几乎焊死的前三名排位闪烁了下，发生了变动：

　　【ZAIYEJIANGP3→P2】。

　　江在野的排位升到第二。

　　计时屏跳动，目前领跑的车手就在前方不远处，优势差距没那么大，几乎缩到可见的范围。

　　……

　　之后相安无事的死死焊在P2位置，直到第五圈。

　　领跑的是一名常年驻扎缙云山国际赛车场的老牌选手，其实观众席上人们已经觉得ninja400贡献了不错的比赛——

　　有惊喜，有亮点，而且作为外地车手，第二已经是很好的成绩。

　　“他要是想拿个第二就好，根本就不会来。”

　　少女清晰的声音打断了观众席上前面两位大叔的交谈，大叔们回头一看一张青春无敌的脸，愣了愣，面面相觑：啥时候摩托车比赛这么有出息，还有小姑娘愿意花钱进来看？

　　在孔绥已经被打成江在野的粉丝流派时——

　　赛道上。

　　江在野把呼吸压在胸腔，于这一圈的他T10入弯前轻点刹车，保持前轮承压，用稳定的倾倒把车送进盲区。

　　他的油门开合像拉一条细线，盲区里风声更尖，他听见自己护目镜里细碎的震动，却没让手腕乱一下——

　　车出盲区时，轨迹刚好压在线上，干净利落得像是教科书上的示意图。

　　领先的P1车手开始感到压力。

　　他在T12「落石发卡」前的下坡末端做了更激进的刹车，发卡弯是全场最慢弯速，刹车点又落在连续下坡尽头，后轮抬起、锁死、直奔缓冲区都只是常见事故集锦——

　　P1这一脚刹得太狠，车尾一轻，后轮几乎要离地，他只能提前把速度压下去，入弯角度也被迫变窄。

　　紧随其后的ninja400没有立刻扑上去。

　　发卡弯像是拥有致命诱惑的海妖——

　　总有车手以为能在这里找到机会赢，实际机遇的另一面会展现出最恶毒的獠牙。

　　他把车放在P1选手的尾流里，保持一个可以进攻、也能撤退的距离。

　　出弯那一下，他比对手更早把车立直半度，油门开得更完整，后轮抓地把车往上坡拖了一下，差距在不显眼的地方被削掉。

　　比赛进入T13–T15的体能消耗区。

　　连续中高速弯、频繁方向切换，颈部和核心像被拧紧的螺丝，一圈一圈往死里拧，体能到达了一定的极限时，右手开始逐渐感觉到疼痛——

　　包着绷带的部分像是被火燎。

　　很多车手到这里会开始有技术上的变形，转向晚半拍、刹车放得粗、油门开合不再线性……

　　看台上的人可能只觉得车速还在，维修区里的人却能从遥测看到细小的崩塌——

　　比如前轮负载曲线出现断点，刹车温度开始飘……

　　诸如此类，等等。

　　还剩五圈时，正式进入体能消耗战，P1开始守线：走内线更短，却牺牲角度，出弯油门不能开得更满。

　　场面上看似P2在找机会超车而被P1压制，然而这时候可能位于P3的车手对这种情况更有发言权：那种被鬼追的压迫感，现在终于给到了P1的同僚。

　　ninja400把对手逼进了两难——

　　守得越狠，出弯越慢；

　　放得越多，T8「云梯弯」一过，很快之前的P2现在的P3就会在P1身上重演。

　　果不其然，当比赛倒数三圈，云梯弯再次到来。

　　P1显然准备在这里反击，他把刹车点往后挪，试图用更高的入弯速度拉开距离。

　　可缙云山的下坡像一条斜着的刀，速度越高，前轮越被需要，P1的刹车释放出现了一点不连贯，车头轻轻一漂，他不得不在弯中做了极小的修正。

　　修正幅度很小，却足够被身后死死咬着已经七八圈的ninja400捕捉——

　　ninja400却没那么着急，他要的并非一次擦肩的并排，然后死死相缠难舍难分的纠缠，他要一次性的决出胜负，把对手彻底摁死！

　　最后一圈开始前，看台已经被计时屏绑架。

　　差距不到半秒，任何一个弯的失误都能改写结局，解说在喊破音之前停顿了一下，像怕自己的声音会惊动赛道。

　　最后一圈的T1，ninja400依旧稳如老狗，没有抢那种“首圈才会做”的极限，让人以为他几乎要失去斗志；

　　T5–T6，他却把节奏压得更紧，像把链条一节节收短；

　　直到T8云梯弯到来时——

　　P1知道这个弯的厉害，把车放在内侧，企图用线路封死所有可能。

　　在其后，ninja400选择了更外侧、更宽的弧线。

　　“他要超车了！”

　　“ninja400动了？”

　　“啊啊啊啊啊他要选外线的原因只能是——”

　　是超车。

　　车身像沿着山体的坡面贴行，弯心盲区出现的一刻，手腕微微打开油门，幅度小到像呼吸，却刚好让后轮带着车向外延伸。

　　从外侧更大的弧线切回内侧，靠更好的弯中速度把车头送到对手前轮旁边——

　　两台车出盲区的一瞬间并排，观众席爆出尖叫，像山谷里突然炸开的鸟群！

　　云梯弯出弯，ninja400的车更早立起来，油门一开，差距被拉出半个车身，然后是一个车身——

　　完成超车！

　　【ZAIYEJIANGP2→P1】的字样闪烁着，一跃至排位最前端。

　　看台上的惊天欢呼与解说歇斯底里的吼声几乎撕裂了天空，和近海市的氛围完全不同，在重山市，他们更喜欢看到崭新的新王走向王座——

　　在比赛的最后，两台车同时冲向最长直道。

　　风声灌进头盔，发动机转速像尖啸。

　　全场响起了整齐划一的呐喊声。

　　768米的直道把所有微小的优势翻成了数字，终点线逼近时，江在野没有回头。

　　他只是把身体缩得更紧，让风阻少一点点。车轮压过终点的瞬间，让自己的成绩定格在第一名。

　　【ZAIYEJIANGFinalClassification：P1】。

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　　当看台上，孔绥像是真的长了翅膀，尖叫着一蹦三尺高。

　　更大的声音像山洪一样涌下来。

　　有人拍着栏杆喊66号的号码；

　　有人抱住旁边陌生人，喊到嗓子发哑，含着“外地人”“外地人”；

　　维修区里，身着宗申马甲的工作人员振臂高呼，互相拥抱；

　　赛道上，当ninja400开入缓速区，陆续到达的其他车辆——车身上贴着「UMI」俱乐部标识的车手，撵上他，车都不要了，停车车一扔，冲向俱乐部的第一个CRRC冠军。

　　Martin先抬起手，又缓缓放下，像确认这不是错觉，随后才用力对着天空挥了一拳。